Sont gros

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Au cours des trois dernières années, j’ai fait beaucoup de critiques de vélos électriques. Alors que certains d’entre eux ont été des vélos de ville et de rue vraiment cool, la plupart d’entre eux ont suivi une formule très populaire: un vélo de montagne avec suspension avant, beaucoup de capacité de batterie et des pneus de 4 « . Mais, il n’y a pas si longtemps, Snapcycle m’a envoyé quelque chose d’un peu différent: le Stinger.

Au début, je ne savais pas vraiment dans quoi je m’embarquais. Souvent, quand on me propose un vélo à examiner, je donne un coup d’œil rapide à la page du produit et je m’assure que ce ne sera pas quelque chose que je finirai par détester, ce qui serait très mauvais pour l’entreprise, car je suis honnête dans mes critiques. Donc, j’essaie de ne pas perdre mon temps, le leur ou le vôtre avec des produits qui vont clairement être indésirables. Le Stinger a réussi ce test de reniflement rapide, alors je suis allé de l’avant et je leur ai dit de l’envoyer. De côté sur les photos, il ressemblait à la plupart des autres vélos électriques sur le marché ces jours-ci, y compris du caoutchouc épais.

Quand il est arrivé, j’ai été un peu repris au début. Après avoir passé en revue un tas de vélos avec des pneus de 4 pouces, la Stinger avait l’air un peu anémique. Avec des pneus de 3 pouces, ce n’était pas votre vélo typique de 2 à 2,5 pouces, mais il avait aussi l’air d’une sorte de crevette. Mais, au fur et à mesure que je le conduisais, il est devenu clair assez rapidement qu’il y avait de sérieux inconvénients aux vélos électriques à gros pneus que la Stinger a résolus tout en offrant la plupart des avantages. Parlons des avantages des vélos à gros pneus avant d’en arriver aux inconvénients.

Le Snapcycle Stinger (à gauche) et le Pegasus (à droite).

Les pneus gras de 4 pouces sur les vélos électriques offrent un certain nombre d’avantages réels qui en font un choix attrayant pour de nombreux cyclistes.

L’un des plus grands avantages de ces pneus est leur capacité à fournir une excellente traction et stabilité sur divers terrains. La large zone de contact des pneus leur permet de mieux adhérer au sol, ce qui aide à naviguer facilement dans le sable, la neige, la boue et d’autres surfaces difficiles (et en tant qu’habitant du désert, c’est généralement le sable qui me met au défi lors de mes sorties). Cela rend les vélos électriques à gros pneus adaptés aux aventures hors route, ainsi qu’aux trajets urbains dans diverses conditions météorologiques.

Un autre avantage des pneus gras de 4 po est leur capacité à absorber les chocs et les vibrations plus efficacement que leurs homologues plus minces. Le grand volume d’air à l’intérieur des pneus agit comme un système de suspension naturel, ce qui réduit l’impact des bosses et des terrains accidentés sur le pilote. Il en résulte une conduite plus douce et plus confortable, minimisant la fatigue et les douleurs pendant les longues séances de cyclisme. Vous pouvez obtenir encore plus d’absorption des chocs en les aérant, et vous obtiendrez également plus d’adhérence!

La stabilité accrue offerte par les pneus gras de 4 pouces contribue également à améliorer la sécurité des cyclistes électriques. Le profil de pneu plus large abaisse le centre de gravité de la moto, ce qui la rend moins sujette au basculement lors des manœuvres autour des obstacles ou des virages serrés. Cette stabilité accrue est particulièrement bénéfique pour les cyclistes novices, qui pourraient trouver plus facile de maintenir l’équilibre et le contrôle sur un vélo électrique à gros pneus par rapport à un vélo avec des pneus standard.

Les pneus gras de 4 po sont souvent plus durables et résistants aux crevaisons que les pneus de vélo traditionnels. Cela est dû à leurs flancs plus épais et à leur zone de contact plus grande, qui répartit le poids du cycliste et du vélo électrique plus uniformément. En conséquence, les pneus gras ont tendance à avoir une durée de vie plus longue, nécessitant des remplacements moins fréquents et permettant aux cyclistes d’économiser de l’argent à long terme.

Enfin, les vélos électriques à gros pneus offrent une esthétique unique et accrocheuse qui plaît à de nombreux cyclistes. L’aspect distinctif des pneus larges peut faire une déclaration audacieuse et distinguer votre vélo électrique de la foule, du moins en théorie. Mais, avec la philosophie américaine « Less is never more », vous ne vous démarquez vraiment pas beaucoup en 2023 avec des gros pneus, car de plus en plus de gens descendent dans la rue avec eux.

La chose même qui fait penser aux gens que les gros pneus sont cool, c’est ce qui finit par leur donner leur plus grand inconvénient: la masse d’entre eux.

Les vélos à gros pneus sont gros, lourds et plus difficiles à manœuvrer. Ils prennent beaucoup plus de puissance de batterie pour continuer à bouger, ce qui se traduit par un vélo avec encore plus de poids et de poids. Ils sont plus difficiles à soulever et à mettre sur un support à vélos. Ils sont également plus difficiles à pousser vers le haut des collines et à franchir les obstacles. Ils sont également généralement gros, ce qui rend plus difficile de leur trouver un endroit sûr dans votre maison, votre garage ou votre camping.

Snapcycle Stinger e-bike

D’après mon expérience avec la Stinger jusqu’à présent, je n’ai pas l’impression d’avoir perdu quoi que ce soit. Les plaques de sable présentent peu ou pas de défi, tout comme les vélos plus gros que j’ai conduits. L’absorption des chocs semble également être assez similaire, avec le pneu presque aussi gros absorbant beaucoup de bosses et de sauts. La stabilité est très similaire, tout comme l’adhérence et la traction.

Mais, la moto est beaucoup plus petite et plus légère. Il est beaucoup, beaucoup plus facile à charger sur un support à vélo qu’un gros vélo comme le Pegasus. Il est également plus facile de lever des obstacles. Il y a aussi beaucoup plus de place derrière et devant dans mon hangar. Tout est plus facile avec le vélo.

L’une des grandes choses qui rend un vélo plus léger est à quel point la batterie est plus petite. Avec environ la moitié de la taille et du poids de la plupart des fat bikes, il est plus facile à transporter et plus facile à installer dans le vélo. Il utilise moins d’énergie pour charger, mais donne une autonomie similaire aux vélos plus grands en raison de l’efficacité beaucoup plus grande. Il a même un moteur plus petit, mais ne perd ni vitesse ni accélération!

Bien que j’apprécie toujours les vélos à gros pneus à pneus gras à certaines fins, et que j’en voudrais probablement encore un pour les sorties les plus sablonneuses, je trouve que la plupart des situations dans lesquelles j’utilise un vélo ne sont tout simplement pas meilleures avec un pneu encombrant de 4 pouces et le vélo encombrant qui l’accompagne. Les avantages l’emportent presque toujours sur les inconvénients des pneus plus gros.

Donc, j’arrive à la conclusion que les gros pneus sont tout simplement trop gros, et je vais probablement essayer de garder le poids à l’avenir.

Images de Jennifer Sensiba.

Jennifer Sensiba est une passionnée de véhicules de longue date, une écrivaine et une photographe efficace. Elle a grandi autour d’un atelier de transmission et expérimente l’efficacité des véhicules depuis l’âge de 16 ans et conduit une Pontiac Fiero.Elle aime sortir des sentiers battus dans sa « Bolt EAV » et tous les autres véhicules électriques qu’elle peut obtenir au volant ou au guidon avec sa femme et ses enfants. Vous pouvez la trouver sur Twitter ici, Facebook ici et YouTube ici.

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