Le vélo cargo électrique en bambou se charge d'un design durable

Le vélo cargo électrique est déjà parmi les véhicules les plus écologiques, capable de remplacer les trajets en voiture et même les livraisons en camionnette dans un ensemble compact, propre et adapté à la ville. La société allemande de vélos My Boo rend le vélo e-cargo encore plus écologique en le construisant sur un cadre en composite de bambou et de lin. L’entreprise s’approvisionne en bambou de manière durable au Ghana et en fait une machine de transport de pédéléc capable de transporter des outils et des fournitures de travail, de transporter des courses à la maison et de transporter les enfants à l’école.

Bien qu’il s’agisse certainement d’un matériau de niche dans l’industrie, le bambou n’est pas tout à fait rare dans la construction de vélos et de vélos électriques, et nous avons vu un certain nombre de modèles au fil des ans.vCe que nous n’avons pas vu auparavant, et que nous ne voyons pas beaucoup maintenant que nous recherchons spécifiquement, ce sont des vélos cargo en bambou ou des vélos électriques cargo.

Ce n’est pas surprenant, compte tenu du poids et du stress supplémentaires impliqués dans le transport de marchandises. My Boo travaille sur son prototype de cargaison en bambou depuis plus de deux ans et ne l’a mis en précommande que récemment. La version cargo utilise une nouvelle construction de cadre qui voit ses segments de bambou tubulaires reliés entre eux via des moyeux fabriqués à partir d’un composite naturel à base de lin, plutôt que les fibres de sisal finies en résine que les autres modèles My Boo utilisent.

My Boo dit que son bambou est récolté de manière durable au Ghana, où il pousse sans l’utilisation de produits chimiques ou d’engrais. Les artisans locaux assemblent ensuite les cadres dans le pays, séchent et traitent le bambou avant de le couper à la taille et de l’assembler. Le composite de lin est fabriqué selon un processus similaire à la fibre de carbone, dans lequel cinq à huit couches de tissu de lin sont trempées dans de la résine, puis façonnées autour du bambou et poncées pour obtenir une finition propre. Le cadre est ensuite envoyé à l’usine My Boo de Kiel, en Allemagne, pour l’assemblage final en un vélo complet.

Les cadres en bambou sont conçus pour offrir la résistance des cadres métalliques plus traditionnels couplés à une humidité lissante similaire à la fibre de carbone, une combinaison de caractéristiques qui pourrait s’avérer encore plus utile lors du transport d’une charge lourde.

Le cadre en bambou est peut-être la partie la plus frappante du Kumasi EP6, mais ce n’est pas la seule caractéristique innovante de la moto. Afin de faire tourner la roue qui flotte devant le guidon, My Boo utilise un nouveau système de direction entraîné par courroie qui, selon lui, offre une maniabilité précise et confortable combinée à une durabilité supérieure.

Le Kumasi est alimenté par un entraînement à assistance électrique Shimano Steps EP6 avec une batterie de 630 Wh et une cassette à 10 vitesses. Un ensemble de freins à quatre pistons Shimano MT4 aide à arrêter le vélo, tandis qu’une fourche de vélo électrique Suntour SF20 Mobie fournit un coussin à l’avant. Le vélo pèse 97 lb (44 kg) avec la batterie sécurisée et a un poids total autorisé de 418 kb (190 kg). La zone de chargement de 25,5 po (65 cm) à l’avant fonctionnera avec une variété de boîtes et d’accessoires modulaires.

My Boo propose actuellement le Kumasi EP6 à 7 999 € (environ 8 775 USD) en précommande et prévoit de commencer les livraisons cette année.

Source: My Boo