Tatamel Icoma

Ce Motocompo du 21ème siècle arrive aux États-Unis en 2023.

L’idée d’une moto pliante pouvant être rangée dans une forme de valise existe depuis des décennies, le Motocompo de Honda l’ayant mise en œuvre avec succès dans un modèle de production il y a 40 ans. Maintenant, une autre société japonaise, appelée Icoma, a vu le jour avec une machine similaire, le Tatamel.

Lauréat du CES de cette année à Las Vegas, le Tatamel est essentiellement une version moderne de l’idée de Motocompo, utilisant la flexibilité offerte par un groupe motopropulseur électrique pour se plier encore plus petit que la version Honda originale. Tout comme le Motocompo, la moto est destinée aux trajets courts du « dernier kilomètre » et à une utilisation en centre-ville, avec une autonomie et des performances relativement limitées, mais en utilisant un design suffisamment léger et compact pour être facilement emballé dans une voiture. Actuellement un concept, il est prévu d’être lancé sous forme de production plus tard cette année.

Alimenté par une batterie lithium-fer phosphate de 51,2 V et 12 Ah entraînant un moteur électrique de 600 W (0,8 ch) mais d’une puissance maximale de 2 kW (2,7 ch) pendant de courtes périodes, les performances de la mobylette sont dans la classe cyclomoteur, avec une vitesse maximale d’environ 25 mph avec environ 19 miles d’autonomie par charge. Déplié, il mesure 48,4 pouces de long, 25,6 pouces de large et 39,4 pouces de haut, mais les roues, les barres et les repose-pieds peuvent tous être repliés, créant une forme de mallette. Sous cette forme, il mesure 27,2 pouces de long, la même distance en hauteur et seulement 10,2 pouces de large. L’idée est que vous pouvez le glisser sous votre bureau au travail ou l’emballer dans le coffre de votre voiture. Étant donné qu’une charge complète ne prend que trois heures à partir d’une prise murale standard, elle peut être complètement rechargée à temps pour votre voyage de retour. À l’avenir, la société prévoit d’offrir des batteries étendues jusqu’à 29Ah, soit plus du double de l’autonomie du vélo.

Malgré sa taille, le Tatamel a toujours une suspension aux deux extrémités, avec une roue avant de 10 pouces suspendue sur une fourche conventionnelle et un monoamortisseur pour la minuscule roue arrière de 6,5 pouces. La structure principale est en aluminium, avec des panneaux externes imprimés en 3D qui peuvent être échangés pour changer l’apparence de la moto. Pesant 110 livres prêtes à rouler, la charge maximale recommandée du vélo est le double de ce chiffre de 220 livres. Une fois pliées, une paire de roues de style skateboard à l’arrière signifie qu’il est facile de se déplacer sans tout ramasser.

En plus d’être un véhicule de navettage, Icoma considère le Tatamel comme un complément utile pour les voyages de camping, agissant à la fois comme transport sur de courtes distances et comme bloc d’alimentation mobile avec des prises USB pour charger les téléphones et, en option, une prise de courant alternatif pour les appareils électroniques plus volumineux. À l’heure actuelle, la société a pour objectif ambitieux de mettre les vélos sur le marché aux États-Unis en avril 2023, avec un PDSF de base de 3 999 $.