Les meilleurs vélos de montagne électriques de 2023

Aucune montée n’est trop raide et aucun sentier n’est trop technique pour cette nouvelle génération de VTT électriques

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Le marché du vélo de montagne électrique a connu une croissance exponentielle au cours de la dernière décennie, et les options de cette année sont meilleures que jamais. Que vous recherchiez une option qui ressemble à un vélo de montagne ordinaire ou que vous souhaitiez un broyeur de chops, nous avons sélectionné les cinq meilleurs de l’année.

Trek Fuel EXe

Ibis Oso

Épocalypse maléfique

Scor 4060 Z LT

Spécialisé Turbo Levo SL

Les vélos inclus dans ce tour d’horizon sont le résultat de tests roulants effectués à Whistler et Bellingham, Washington tout au long de l’année par l’équipe Pinkbike. Nous avons également fait du vélo à Crankworx Whistler. Les conditions variaient de sentiers de descente poussiéreux et défoncés à des promenades techniques boueuses dans la forêt pluviale de Squamish.

Mike Kazimer

Rédacteur technique en chef pour Pinkbike, sceptique extraterrestre.

Alicia Leggett

Rédacteur en chef des nouvelles pour Pinkbike qui travaille parfois au noir en tant que rédacteur technique.

Matt Beer

Rédacteur technique pour Pinkbike, ancien coureur de descente de la Coupe du monde.

Taille de la roue: 29 » (27,5 » rétrocompatible)Voyager: Fourche 140mm, 150mmMoteur: TQ HPR 50Pile: TQ 360Wh avec amplificateur 160WhPoids: 40,4 livresAvantages: Moteur lisse et silencieux; excellente suspension; Intégration leader de sa catégorieContre: Moins de couple et une portée plus courte que la concurrence; Prix élevé

Idéal pour: Les riders à la recherche d’une sensation de VTT traditionnel

Le Fuel EXe pourrait facilement vous tromper en vous faisant croire qu’il s’agit d’un vélo de montagne traditionnel. L’accent mis par Trek sur l’intégration, de l’écran d’ordinateur intégré dans le tube supérieur au moteur TQ incroyablement petit, masque le vrai moi de la moto. En plus d’être compact et d’avoir moins de pièces mobiles que ses concurrents, le moteur du Fuel EXe est presque silencieux lorsqu’il pédale à une cadence normale.

La batterie de 360 wattheures logée dans le tube diagonal est beaucoup plus petite que la majorité des batteries de vélo de montagne sur le marché, et c’est par conception. Trek a choisi de donner la priorité au poids et à la sensation de conduite avant la puissance brute. Sur la piste, le Fuel EXe n’a pas l’impression de conduire un vélo électrique traditionnel. Au lieu de cela, la moto nous a fait sentir comme des versions plus rapides de nous-mêmes. Nous avons encore dû travailler dans les montées raides, mais nos efforts ont été récompensés par une vitesse démesurée. Le poids de 40 livres du modèle phare que nous avons testé est parmi les plus légers de la catégorie. La combinaison d’un moteur naturel et d’un poids total de quelques kilos de plus que les motos d’enduro standard font du Fuel EXe le meilleur vélo électrique que nous ayons jamais jeté une jambe. —Matt Beer

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Taille de la roue: 29″Voyager: Fourche 155mm (r) / 170mmMoteur: Moteur Bosch Performance Line CXPile: Batterie 750 WhPoids: 53 livresAvantages: Bon mélange de traction et de peps; Le moteur Bosch Performance CX et la batterie de 750 wattheures (625 sur le petit châssis) permettent des trajets plus longsContre: L’écran monté sur le guidon pourrait être endommagé en cas de collision; semble un peu étrange si vous aimez les cadres de VTT réguliers d’Ibis

Idéal pour: Agilité bestiale sur des sentiers difficiles

Le premier vélo de montagne électrique d’Ibis a rappelé aux testeurs le modèle Ripmo de la marque, notre vélo de l’année 2019, bien qu’il dispose de plus de suspension, de roues mixtes de 29 à 27,5 pouces (dans les cadres S et M; les vélos L et XL sont de purs 29ers) et de l’un des meilleurs moteurs de vélo électrique sur le marché. L’Oso, qui signifie ours en espagnol, dispose de 155 millimètres de suspension arrière associée à une fourche de 170 millimètres. Alors que certaines entreprises de VTT lancent des vélos électriques plus légers et moins performants, Ibis a décidé de maintenir le cap avec un modèle à pleine puissance conçu pour conquérir les terrains escarpés, en montée et en descente.

L’Oso pèse 53 livres et dispose d’un moteur Bosch Performance CX alimenté par une batterie de 750 wattheures (batterie de 625 wattheures sur le cadre S). Malgré son poids sur le papier, l’Oso cache bien son poids à grande vitesse. Il y a une tonne de stabilité, grâce à l’empattement long, qui est pratique lorsque vous travaillez sur une section technique du sentier. Le mérite revient également à la suspension DW-Link pour avoir donné beaucoup de peps à l’Oso lors du dynamitage en sortie de virage, et à la plus petite roue arrière de 27,5 pouces sur les versions mulet, pour avoir ajouté une dose d’agilité à cette bête de moto. —Mike Kazimer

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Taille de la roue: 29″Voyager: 166mm arrière / fourche 170mmMoteur: Moteur Shimano EP8Pile: Batterie 630 WhPoids: 50,5 livresAvantages: Reste stable pendant les montées abruptes; facile à manœuvrer pour un vélo de montagne électrique à plus long voyage; Suspension haut de gammeContre: Cher; Livré dans un seul kit de construction

Idéal pour: Bombardement à grande vitesse

Nous attendions ce wheeler de 170 millimètres et 29 pouces depuis un certain temps maintenant, et nous avons constaté qu’il était facilement à la hauteur du battage médiatique. Avec le moteur EP8 de Shimano et une batterie de 630 wattheures, l’Epocalypse arbore un angle de tube de direction plus raide que la plupart des autres dans la catégorie à 63,9-64,5 degrés (vous pouvez changer grâce à une puce flip). L’avant de la moto était toujours stable dans les montées et les descentes raides, probablement grâce au poids plus lourd du moteur et de la batterie.

Ce broyeur électronique excelle quand il va vite et peut exploser à travers le chop, comme vous vous en doutez. Il s’est très bien débrouillé sur le terrain plus technique, mais ce n’est pas ce pour quoi il s’est senti construit. Cependant, il a géré les virages avec une facilité surprenante, probablement en raison de la suspension arrière sensible. Dans l’ensemble, l’Epocalpyse a fait un travail rapide sur à peu près n’importe quel sentier. « Il se sent bien pompé à travers les compressions et poussé à des vitesses plus élevées, il a une excellente traction sans se sentir mort, il transporte l’élan et maintient facilement les lignes hors carrossage, et la longueur est assez moyenne pour garder les sections sinueuses amusantes. » - Alicia Leggett

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Taille de la roue: 29″Voyager: Fourche 160mm, 170mmMoteur: Shimano EP8 – Couple de 85 NmPile: Darfon 720WhPoids: 49,6 livresAvantages: Très agile et ne sacrifie pas la stabilité; pas cher par rapport aux autres vélos de la listeContre: Une base de chaîne plus courte nous a tirés sur le vélo à travers de grandes compressions

Idéal pour: Stabilité à grande vitesse

Si vous allez construire un vélo de montagne électrique avec un moteur pleine grandeur et une batterie, pourquoi ne pas opter pour plus de voyages? La 4060 Z LT est une moto d’enduro avec beaucoup de suspension et de géométrie qui surpasse de nombreuses autres conduites commercialisées comme « agressives ». Cette machine violette a simplement mangé de gros sentiers de Whistler et n’a pas hésité à éviter les chutes presque verticales ou les routes ultra-escarpées. Dans les montées, vous pouvez rester assis et pédaler sur des sentiers accidentés tout en obtenant beaucoup de traction sans vous enfoncer dans le voyage, ce qui fait de la 4060 Z LT un grimpeur efficace quel que soit le moteur. L’essieu DT Swiss H1900 était également une caractéristique remarquable : ces jantes ont vu leur juste part de roches pointues pendant le test et même si nous n’avions pas d’inserts de pneus, les jantes étaient comme neuves lorsque nous avons terminé. C’est l’un des vélos électriques les plus agiles et les plus puissants que nous ayons conduits, mais il ne sacrifie pas non plus la stabilité. Et bien qu’il ne soit pas bon marché, il est comparé à beaucoup de vélos de cette liste. —M.B.

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Taille de la roue: Roues mixtes / double compatible 29 »Voyager: Fourche 150mm, 160mmMoteur: Moteur SL 1.2 spécialisé; Couple de 50 Nm, puissance de 320 WPile: Batterie 320 Wh, extension de portée 160 Wh en optionPoids: 39,3 livresAvantages: Double 29 pouces et roues mixtes compatibles; géométrie hautement réglable; Facile à manipulerContre: Cher; Le back-end peut sembler un peu court

Idéal pour: Manger des kilomètres

Le nouveau Levo SL permet à Specialized de revenir dans le jeu du vélo de montagne électrique léger, un segment de marché devenu de plus en plus concurrentiel depuis que la marque a lancé ce modèle il y a trois ans. C’est grâce à une géométrie et une technologie de moteur mises à jour qui le rendent beaucoup plus polyvalent que la version précédente.

Le nouveau Levo SL est un vélo facile à manipuler, une caractéristique qui est aidée par le poids réduit par rapport à un vélo électrique à pleine puissance. Maintenant, nous ne nous précipiterions pas pour faire de longs trajets avec la batterie éteinte, mais il n’est pas si difficile de pédaler sans aucune assistance, ce qui aide à réduire toute anxiété lorsque le niveau de la batterie commence à baisser.

L’augmentation du couple et de la puissance par rapport à la version précédente sont des changements bienvenus, offrant plus de « punch » pour monter des montées raides et techniques. Cela dit, il y a toujours un écart de vitesse et d’effort important entre celui-ci et un vélo électrique à pleine puissance - il est beaucoup plus difficile d’atteindre le sommet d’une montée raide sur le Levo SL que par rapport au Levo pleine puissance. Bien sûr, c’est évidemment beaucoup plus facile sur l’une ou l’autre option que sans moteur.

Le Levo SL est destiné aux cyclistes qui veulent quelque chose qui se rapproche beaucoup plus d’un vélo de montagne « traditionnel », mais avec la possibilité de couvrir plus de terrain en moins de temps. Les options à pleine puissance plus lourdes peuvent parfois rendre les sentiers plus doux presque ennuyeux, tandis que le Levo se sent comme à l’aise sur les mêmes sentiers que vous rouliez habituellement sur un vélo sans moteur. —M.K.

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Pour un aperçu complet de la façon d’acheter un vélo de montagne électrique sur notre marché actuel, consultez notre guide. Le rédacteur en chef Mike Kazimer fournit des conseils en posant des questions telles que: qu’est-ce que vos amis conduisent? Jusqu’où allez-vous habituellement? Quel type d’équitation prévoyez-vous faire? Combien d’argent voulez-vous dépenser? Bien sûr, vous pouvez opter pour un vélo de montagne ordinaire qui n’est pas motorisé, mais si vous êtes décidé à passer à l’électrique, assurez-vous de porter une attention particulière à ces facteurs.

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