Pourquoi la BMW Série 5 ne sera plus jamais la même

BMW est prêt à proposer une gamme diversifiée de groupes motopropulseurs à l’un de ses modèles les plus populaires et voici ce que cela signifie pour l’avenir de la Série 5

En tant que l’une des voitures de luxe de taille moyenne les plus populaires du marché, la BMW Série 5 est connue pour son style, ses performances et son luxe. BMW a trouvé un moyen de continuer à offrir un « pur plaisir de conduire » depuis plus de cinq décennies avec la gamme Série 5. Fabriquée pour la première fois en 1972, la BMW Série 5 en est maintenant à sa 7e génération et est toujours le roi du marché des berlines intermédiaires exécutives. La refonte très attendue de l’annonce officielle de la gamme 5 Series est à nos portes.

Avec les ventes mondiales de véhicules entièrement électriques de BMW affichant une croissance significative au premier trimestre de 2023 avec une augmentation énorme de 83,2%, nous allons certainement voir plus d’options zéro émission dominer leur plancher de vente dans les années à venir. La prochaine génération de la BMW Série 5 (G90) ne manquera pas de faire des sauts technologiques par rapport à la génération précédente. Avec la sortie de la 8e génération de la Série 5, BMW est sur le point d’apporter des changements passionnants qui rehaussent encore la réputation déjà impressionnante du véhicule. Voici ce que nous savons jusqu’à présent et quels changements sont attendus.

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Certes, le dévoilement le plus important de BMW de l’année, la berline de huitième génération de Série 5, devrait faire ses débuts le 24 mai et arriver sur le marché en octobre. La Série 5 est la plus polyvalente parfaite, plus grande que la Série 3 et moins flashy que la Série 7. Cela le rend idéal pour l’acheteur moyen. Le teaser de BMW montre le prototype en camouflage, toujours parfaitement reconnaissable comme le roi de la berline intermédiaire de luxe qu’il est. Garder un design élégant et conventionnel est la bonne voie à suivre si BMW essaie de faire appel au marché mondial dans son ensemble.

Selon Marco Schmidt, responsable de l’intégration fonctionnelle pour la BMW Série 5, deux modèles électriques seront ajoutés à la gamme, la i5 eDrive 40 et la i5 M60 xDrive. D’autres options de centrales électriques suivront probablement plus tard cette année si elles ne sont pas incluses dans le dévoilement du 24 mai. BMW fusionne parfaitement son expérience de conduite légendaire avec l’efficacité d’un moteur électrique, comme le montrent les modèles électriques actuellement proposés : l’i4, l’iX et l’i7. Si les véhicules électriques de la gamme Série 5 ressemblent aux dérivés entièrement électriques en vente maintenant, nous pouvons être sûrs que l’expérience de conduite restera palpitante comme jamais lorsque la Série 5 rejoindra la famille des véhicules électriques.

Alors que les BMW se concentrent sur la poursuite de l’électromobilité, nous pouvons nous attendre à ce que les véhicules électriques de la série 5 frappent la balle hors du parc. L’i540e d’entrée de gamme est livrée avec un moteur de roue arrière produisant 250kw de puissance, avec une autonomie maximale estimée à 361 miles, et devrait avoir 340 chevaux. La sportive i5M60 embarquera une transmission intégrale à double moteur, soit 440 kW, avec une autonomie maximale estimée à 320 miles, et devrait avoir 590 chevaux.

Le système Efficient Dynamics de BMW assure une efficacité et une autonomie maximales, avec une aérodynamique optimisée, y compris le contrôle des bouches d’aération, des roues de performance pneumatique et des proportions parfaitement optimisées. Les véhicules électriques de la Série 5 sont également livrés avec le mode MaxRange, que nous connaissons déjà de la Série 7.

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L’accent est toujours mis sur l’expérience des pilotes lorsqu’il s’agit de la conception de la Série 5. Pour cette raison, la gamme de BMW ne fait que s’améliorer à chaque génération. Le luxe au bout de vos doigts est attendu à ce stade. En disant cela, voici ce que nous savons qui sera mis en œuvre pour la 8e génération de la série 5 afin d’atteindre cette marque.

Nous savons par les teasers que le système d’exploitation sera mis à niveau vers iDrive 8.5, qui est actuellement offert dans le i7 M70. Ce nouveau système d’exploitation dispose d’un écran d’accueil repensé et de fonctionnalités QuickSelect nouvellement implémentées pour vous aider à éviter ces sous-menus embêtants. Avec des applications logicielles et des algorithmes de haute technologie nouvellement améliorés, l’expérience des conducteurs sera en effet celle du luxe et de la technologie.

Avec le nouveau système d’exploitation viennent de nouveaux systèmes d’aide à la conduite. Vous pouvez désormais basculer de manière transparente entre les modes Hands-on et Hands-off. BMW promet le plus grand confort grâce à des trajets plus longs sans intervention. Mais le plus excitant est le changement de voie automatisé avec activation oculaire en tant que première de l’industrie. Tout ce que vous avez à faire est de tourner la tête vers le rétroviseur latéral vers le changement de voie, et le logiciel de suivi oculaire fait le reste!

Tout cela fait partie du programme Highway Assistant, qui comprend également le guidage actif de voie et la croisière urbaine, ainsi que le régulateur de vitesse actif avec reconnaissance des feux de circulation. En ce qui concerne la sécurité, elle fait également l’objet d’une mise à niveau. BMW applique les normes de sécurité les plus élevées grâce à une surveillance précise du conducteur, à des cartes HD Live et à une deuxième protection de voie. Il convient également de noter que les exigences NCAP 2023 sont satisfaites plus tôt que prévu avec la reconnaissance des motos et des scooters.

Sont également inclus des systèmes mis à jour tels que l’avertissement de sortie, l’avertissement de collision avec fonction de freinage pour la circulation venant en sens inverse et le freinage d’urgence en marche arrière. Le stationnement assisté par le conducteur a également reçu un peu d’amour avec les mises à jour de l’assistant de manœuvre avec stationnement télécommandé via l’application MyBMW, de l’assistant de stationnement professionnel et de l’assistant de marche arrière professionnel. Toutes ces caractéristiques devraient fonctionner ensemble pour offrir l’une des meilleures expériences de conduite d’une Série 5 à ce jour.

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Nous connaissons donc les deux modèles électriques de la Série 5 qui seront annoncés, mais qu’en est-il des options à essence? La nouvelle Série 5 aurait le choix entre une myriade de sélections de moteurs, y compris des moteurs à combustion, des hybrides légers et des hybrides rechargeables avec la légendaire M5, qui changera la gamme de la Série 5 pour toujours.

Voulant améliorer la sensation déjà sportive et réactive pour laquelle ils sont connus, BMW a mis un peu plus d’amour dans le châssis sur la configuration de base pour les modèles à moteur à combustion. Nicolai Martin, vice-président principal de BMW Driving Experience, a récemment participé à un atelier technique au cours duquel les ingénieurs se sont plongés dans les spécifications de la prochaine BMW Série 5.

Une partie de sa présentation a abordé Boost/Ease, ce qui signifie la conduite directe et la conduite intelligente, et comment ils prévoient atteindre un équilibre entre les deux. Certains des systèmes ajoutés pour aider à atteindre ces objectifs sont un système de freinage intégré avec une dynamique de haute pression et un poids réduit, un essieu avant à double triangulation, un essieu arrière à cinq bras, des freins arrière de 17 pouces et une limitation directe du patinage des roues. Des barres antiroulis avant et arrière sont également ajoutées pour la stabilité.

La BMW Série 5 a toujours été l’une des voitures les plus populaires sur le marché, et avec la sortie du modèle de 8e génération, elle devrait également être une force dominante sur le marché des véhicules électriques. En ce qui concerne ce lancement, ils ont frappé toutes les bonnes notes et nous avons hâte de voir comment il se compare à d’autres modèles comme la Mercedes-Classe E récemment dévoilée, l’Audi A6 et la berline Genesis G80.

Sandra Sandel est une rédactrice indépendante passionnée par les voitures. Elle a grandi en allant à des salons de l’automobile et a ensuite développé un goût pour l’importation. Bien qu’elle apprécie toutes les constructions, son cœur et son âme résident dans tout ce qui est rapide avec une transmission manuelle. Lorsque vous n’écrivez pas sur les voitures, vous pouvez probablement trouver Sandra traînant avec ses chats, regardant les étoiles ou jouant.