Un camping-car viable peut-il être construit sur un vélo ou un tricycle ?

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Récemment, l’algorithme tout-puissant et omniscient de YouTube a fait ce qu’il fait le mieux: me donner des choses à regarder auxquelles il sait que je ne peux pas résister. Cette fois, le temps de toilette a été consacré à regarder une vidéo de deux hommes qui ont construit un camping-car à l’arrière d’un tricycle et ont tenté un voyage de 100 miles avec le véhicule étrange qu’ils avaient construit.

Le tricycle cargo semblait être capable de supporter le poids, que l’un des frères pensait être d’environ 500 livres (c’est 226 kilos pour vous les gens « non américains »). Compte tenu de mon expérience en aidant à construire des maisons et des hangars pour une entreprise familiale à l’adolescence, c’est à peu près juste. Le bois et le métal ressemblent beaucoup à ceux que vous trouverez dans un hangar de jardin, et ils ne sortent pas légers!

Lorsqu’ils ont eu du mal à pédaler leur VR, même d’une pente légère, il était assez clair que l’aérodynamique n’était pas le coupable. Bien sûr, la conception a probablement un coefficient de traînée supérieur à 1,0, mais ils n’ont jamais fait avancer la chose assez vite pour que cela ait même de l’importance. Le principal problème était d’essayer de le maintenir en mouvement avec la puissance des muscles des jambes humaines, et la gravité prenait le dessus sur n’importe quel type de montée.

La vidéo elle-même vaut toujours la peine d’être regardée, car ils surmontent ce défi et plusieurs autres. La police leur a donné le redoutable « coup de ton » dont les caravaniers parlent en ligne lorsqu’ils ont garé le véhicule dans un quartier résidentiel et ont essayé d’y dormir, alors ils ont dû se rendre dans un parking Walmart où cela était autorisé. Le lendemain, ils ont acheté un vélo Walmart bon marché et ont utilisé une sangle de remorquage pour créer un vélo « tandum », doublant la puissance et le couple, permettant à la chose de bouger réellement.

Bien que la conception soit fondamentalement un désastre pour une utilisation pratique, les gens l’ont adoré. Les cyclistes, les personnes travaillant aux fenêtres du service au volant et beaucoup d’autres personnes les ont arrêtés ou ont roulé à côté d’eux et leur ont dit à quel point ils aimaient l’idée. Donc, c’est évidemment une idée que les êtres humains apprécient et aiment généralement. Parce que les gens l’adorent, cela vaut probablement la peine d’explorer davantage.

La chose évidente pour commencer serait de commencer avec une meilleure plate-forme et d’ajouter une assistance électrique au pédalage. Alors que les options commerciales pour les e-trikes semblent diminuer parce que certains États leur fixent des limites de largeur, elles existent toujours. Voici un exemple de tricycle cargo UPS d’il y a quelques années :

Ce type de plate-forme de vélo rendrait beaucoup plus facile de pousser un camping-car trike et même de le faire monter des collines. Il y a beaucoup de place dans une telle boîte pour ajouter une batterie plus grande pour obtenir beaucoup plus d’autonomie que le vélo électrique moyen. Donc, vous vous retrouveriez avec quelque chose que vous pourriez probablement parcourir 100 miles en deux jours (c’était l’objectif que les frères de la première vidéo n’ont pas réussi à atteindre avec leur tricycle non électrique).

Mais, 750 watts serait toujours une lutte avec une boîte de 500 livres à l’arrière. Comme beaucoup d’entre nous le savent, l’assistance au pédalage n’est qu’une assistance, et même en poussant simplement votre propre corps, un vélo électrique a encore besoin de beaucoup de force humaine pour gravir les collines les plus raides. Donc, une réflexion doit aller dans la réduction du poids.

La méthode la moins chère pour un projet de bricolage serait d’opter pour une construction « mousseuse » ou PMF (fibre de verre du pauvre). Le contreplaqué, le bois d’œuvre et la tôle deviennent lourds, mais nous avons vu des gens construire des remorques de camping entières pesant moins de 500 livres. Un projet impliquait même un petit camping-car qu’un scooter Vespa pourrait facilement tirer. Pour une construction commerciale, il serait probablement préférable d’utiliser de meilleurs composites, mais quoi qu’il en soit, il est essentiel d’utiliser des matériaux plus légers. Faire en sorte que la boîte de camping ne pèse que 200 livres faciliterait grandement le temps sur les collines et permettrait d’obtenir une meilleure portée tout en ayant des subtilités comme un évier et une cuisinière.

Avoir plus de place est également agréable. Avec la perte de poids, il peut même être possible d’avoir un peu plus de place dans le petit VR sans causer de problèmes. Avoir un toit pop-top et peut-être même une tente appentis assortie pourrait être un moyen d’obtenir encore plus d’espace.

Enfin, n’oublions pas que transporter un toit est une excellente occasion d’ajouter de l’énergie solaire pour garder l’ensemble de la configuration (y compris la puissance d’assistance au pédalage) hors réseau. Cela faciliterait non seulement ces voyages de camping, mais les rendrait plus écologiques que l’alimentation du réseau. Avec suffisamment d’énergie solaire, il peut être possible d’ignorer complètement les arrêts de charge de la batterie.

Même avec des économies de poids, une assistance électrique au pédalage et l’énergie solaire, il y a toujours un très gros défaut à toute cette conception: c’est toujours plus une crampe qu’un camping-car. Donc, si je devais entreprendre un long voyage à vélo, je repenserais tout et choisirais quelque chose de plus confortable.

Personnellement, je préférerais avoir un vélo plutôt qu’un trike, alors je commencerais avec une remorque à vélo derrière un vélo électrique. Mais, les gens qui veulent s’en tenir à trois roues pourraient faire tout ce qui suit à peu près la même chose. L’avantage d’une configuration de remorque est que lorsque vous passez plusieurs jours à la fois sur un terrain de camping, vous pourrez explorer seul avec le vélo électrique et laisser toutes les choses lourdes au camp. De plus, la charge pourrait être distribuée avec les membres de la famille ou les amis qui sont avec vous pour le long trajet.

Que ce soit sur une remorque ou à l’arrière d’un tricycle, j’opterais pour une configuration inspirée des overlanders, mais miniaturisée. Je mettrais un cadre pour laisser de l’espace au fond pour les tiroirs coulissants, peut-être avec un évier ou un réchaud de camping. Au-dessus du cadre, je mettrais une petite tente de toit ou un support de chargement pour une tente Shiftpod. L’une ou l’autre option serait beaucoup plus spacieuse qu’une boîte sur le tricycle ou la remorque à vélo elle-même tout en ne donnant pas une énorme pénalité de poids.

Mais, il existe de nombreuses façons différentes de camper avec des vélos et des vélos électriques. Une recherche rapide sur YouTube ou Google montre tout, des petits campeurs pop-up aux camping-cars pliants en passant par les configurations de randonnée super légères qui ne nécessitent pas de remorque.

Tout le monde doit trouver un équilibre qui fonctionne pour eux, mais peu de gens voudront tirer une boîte de 500 livres avec un vélo non électrique!

Image en vedette: une capture d’écran de la vidéo intégrée vers le début de l’article.

Jennifer Sensiba est une passionnée de véhicules de longue date, une écrivaine et une photographe efficace. Elle a grandi autour d’un atelier de transmission et expérimente l’efficacité des véhicules depuis l’âge de 16 ans et conduit une Pontiac Fiero.Elle aime sortir des sentiers battus dans sa « Bolt EAV » et tous les autres véhicules électriques qu’elle peut obtenir au volant ou au guidon avec sa femme et ses enfants. Vous pouvez la trouver sur Twitter ici, Facebook ici et YouTube ici.

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