LES DIX MEILLEURS VÉLOS ÉLECTRIQUES LÉGERS DE 2023

Le vélo de montagne électrique léger est une catégorie passionnante et en évolution rapide qui est conçue pour rouler, manier et se sentir comme un vélo de montagne ordinaire. Ces vélos sont généralement équipés d’un moteur de puissance moyenne et d’une batterie de capacité inférieure, ce qui signifie que le cycliste peut avoir besoin de faire plus d’efforts qu’un vélo électrique à pleine puissance. Pour de nombreux cyclistes, les avantages de la conduite en valent la peine.

Le Shuttle SL est un VTT électrique léger alimenté par une unité d’entraînement Fazua Ride 60 qui délivre un couple de 60 newtons-mètres et une puissance maximale de 450 watts. Il dispose d’une batterie de 430 wattheures montée en permanence et Fazua propose un prolongateur d’autonomie de 215 Wh. Le Shuttle SL dispose d’un débattement de suspension dw-link de 132 mm et d’un cadre entièrement en carbone. La géométrie est axée sur le sentier et réglable via un lien supérieur et une puce de basculement pivot de siège. Selon Pivot, les modèles de spécifications Ride et Race pèsent 40 livres, Team 38 livres et la Coupe du monde seulement 36,1 livres. Découvrez nos premières impressions de conduite pour plus de détails ici.

Prix: $8,999-$13,199

Personne-ressource : www.pivotcycles.com

La plupart des vélos de montagne électriques légers sont des modèles à course courte à moyenne, mais Transition renverse cette pensée avec le relais de 160 à 170 mm. Ce vélo Fazua Ride 60 aura un couple de 60 N/m, mais le véritable atout dans la manche du relais est sa batterie amovible de 430 Wh sans outil qui vous permet de rouler avec ou sans assistance. Cela ouvre la porte à la conduite de plus de sentiers et à voler facilement avec le vélo. Il sera offert dans des cadres en aluminium et en carbone et peut être monté dans des configurations de 29 pouces ou à roues mixtes.

Prix: $6,799-$12,499

Personne-ressource : www.transitionbikes.com

Forestal, basée en Andorre, est l’une des rares marques à concevoir et à exécuter son propre système moteur. Leur moteur Eon Drive de 250 watts offre un couple de 60 N/m et pèse 1,95 kg (4,3 livres), en partie grâce à des pièces en titane et à une coque en magnésium. Une batterie de 360 Wh combinée à un prolongateur d’autonomie optionnel de 250 Wh donne au Siryon 610 Wh de jus, autant que certains modèles pleine puissance. Un écran tactile offre de nombreuses mesures de conduite à portée de main. Le cadre entièrement en carbone présente un débattement de 170 mm et une conception de suspension à tringlerie flottante.

Prix : 9 700 $ à 14 800 $

Personne-ressource : www.forestal.com

Avec un poids revendiqué de 34,2 livres avec un débattement de 130 mm et un cadre en carbone léger avec une suspension à haubans flexible basée sur Spark, le Lumen de Scott est prêt pour toutes les pistes, en particulier avec l’unité d’entraînement HPR50 de TQ cachée à l’intérieur. Ce n’est pas la seule chose qui se cache – son choc est également caché dans le tube de selle, ce qui permet deux supports de bouteille – un pour un prolongateur de portée et l’autre pour une bouteille. Il est équipé d’une batterie 360Wh entièrement intégrée qui peut être prolongée de 160 Wh supplémentaires avec une unité de batterie supplémentaire. L’angle de tête de 65,5 degrés peut être ajusté plus raide ou plus relâché de 0,6 degré dans les deux sens via des bonnets de casque réglables pour une polyvalence maximale du vélo de trail.

Prix: $7,00-$16,000

Personne-ressource : www.scott-sports.com

C’était le premier vélo de montagne électrique à orner la couverture de Mountain Bike Action, car il a fait sauter le couvercle de la catégorie légère avec un mélange incroyable de capacité, de puissance et d’autonomie. À seulement 41,5 livres pour un Fuel EXe 9.9 de grande taille, c’est l’une des options les plus légères sur le marché. Son moteur TQ-HPR50 de 300 watts développe un couple presque silencieux de 50 N/m et est associé à une batterie amovible de 360 Wh. Une batterie d’extension 160Wh est également disponible. Le cadre en carbone axé sur le sentier a un débattement de roue arrière de 140 mm qui est assorti à une fourche à débattement de 150 mm. Consultez notre examen complet à long terme ici et la vidéo de première impression de trajet ici pour en savoir plus.

Prix: 6 500 $ - 14 000 $

Personne-ressource : www.trekbikes.com

Le moteur EP8 de Shimano alimente la gamme Rise d’Orbea, mais est associé au logiciel, à l’électronique et à la batterie RS d’Orbea. À 60 N / m, le moteur de Shimano est légèrement désaccordé par rapport à sa normale de 85 N / m, et il est couplé à une batterie de 360 Wh qui pèse une option revendiquée de 4,9 livres (2,2 kilogrammes) ou plus de 540 Wh pour les plus grandes sorties. Un prolongateur d’autonomie en option offre une puissance supplémentaire de 252 Wh, ce qui lui donne la capacité totale de certains vélos électriques à pleine puissance. Les modèles Rise ont un débattement de roue de 140 mm et sont proposés en sept versions différentes avec des cadres en aluminium et en carbone.

Prix: $5,699-$11,599

Personne-ressource : www.orbea.com

Alors que la plupart des marques essayaient de rendre leurs VTT électriques plus puissants et équipés de batteries plus grandes, Specialized a été l’un des premiers à introduire un vélo électrique léger qui a renversé le scénario avec son Levo SL. Basé sur leur plate-forme Stumpjumper Evo, le Specialized Levo SL redessiné a été conçu pour être une machine tout-montagne réglable et performante. Propulsé par son nouveau système d’entraînement SL 1.2 avec une puissance et un couple accrus, une mélodie de choc redéfinie et un débattement de suspension de 160 mm / 150 mm, Specialized a conçu le Levo SL pour qu’il soit plus performant que jamais. Avec 43 % de couple en plus pour 33 % de puissance en plus, le moteur SL 1.2 offre désormais 320 W d’assistance max et 50 Nm de couple par rapport au moteur SL 1.1 avec 240 W et 35 Nm. Sa batterie intégrée de 320 Wh est également plus efficace que son prédécesseur, avec une autonomie de 4,5 heures (mode Eco) ou jusqu’à 7,5 heures avec le prolongateur d’autonomie 160Wh en option.

Prix : 8 000 $ à 15 000 $

Personne-ressource : www.specialized.com

La marque allemande NOX utilise l’unité d’entraînement Ride 60 et la batterie 420Wh de Fazua dans son tout nouveau vélo de trail électrique Epium. Selon NOX, le cadre entièrement en carbone ne pèse que 5,95 livres (2,7 kilogrammes). Grâce aux éclats de retournement aux deux extrémités de l’amortisseur et aux pattes arrière, l’Epium permet un débattement de roue arrière de 180 mm ou 150 mm, des roues de 29 pouces ou mixtes et un réglage fin général de la géométrie. L’Epium sera disponible en configurations enduro ou all-mountain et trois options de construction. Lorsque nous l’avons testé, nous avons été impressionnés par le NOX Helium Enduro, soNOX Helium Enduro lorsque nous l’avons testé, nous avons donc de grandes attentes pour l’Epium.

Prix: $9.699-12,899

Personne-ressource : www.noxcyclesusa.com

L’un des eMTB légers les plus exotiques et les plus excitants vient de la marque suisse Thömus qui a produit ce qu’elle prétend être l’eMTB le plus léger au monde à seulement 32,2 livres (14,6 kilogrammes). Avec 140 mm de débattement avant et arrière, il s’agit d’un vélo électrique sérieusement léger et axé sur les sentiers. Son unité d’entraînement Maxon Bikedrive Air de 250 watts délivre une puissance de crête revendiquée de 300 watts et un couple de 40 N/m. Thömas l’offrira dans deux configurations différentes avec des options de mise à niveau personnalisées.

Prix: $6,000-$8,000

Personne-ressource : www.thoemus.ch

BMC a ajouté une version électrique de son vélo tout-terrain à quatre temps à sa gamme qui utilise l’unité d’entraînement HPR50 de TQ avec son système de transmission harmonique à anneau harmonique presque silencieux. Une batterie intégrée de 360 Wh est cachée dans le tube diagonal, tandis qu’un écran entièrement intégré de 2 pouces réside sur le tube supérieur. Sa géométrie est ce que l’on pourrait considérer comme progressif pour les vélos de cross-country avec un angle de tête de 66,5 degrés, un angle d’assise de 77 degrés et des haubans courts de 429 mm. Avec un cadre entièrement en carbone, une suspension à double bras APS de 120 mm, une puissance maximale et une géométrie agressive, l’Amp LT est sur le point d’être une moto rapide et amusante. Cliquez ici pour plus de détails et spécifications.

Prix: 7 299 $ à 10 999 $

Personne-ressource : www.bmc-switzerland.com