Test du Hiboy S2

Le Hiboy S2 est un scooter électrique solide et économique avec quelques subtilités supplémentaires telles que des lumières tout autour et un système de freinage double. Cependant, ce n’est pas le modèle le plus puissant et pourrait avoir du mal sur les collines pour les plus grands coureurs.

Feux avant, arrière et latéraux

Freins régénératifs et mécaniques

Conception sensée

Pas le plus puissant pour les collines

Mécanisme de verrouillage capricieux

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Moteur: 350W, roue avantPile: 270 WhPortée maximale: 17 millesVitesse maximale: 19 mi/hPneus: 8,5 pouces, caoutchoucTaille (dépliée): 45,7 x 6,9 x 47,2 poucesPoids: 29,5 livres

Combien de scooter est juste assez? Bien que ce ne soit pas le scooter électrique le plus flashy, le Hiboy S2 offre beaucoup de valeur pour ceux qui recherchent un trajet abordable pour les amener de leur domicile au bureau ou pour se promener en ville. Il a un moteur raisonnablement puissant, un design sensé et des subtilités telles qu’un système de freinage double et des lumières qui enveloppent tout le scooter. Bien qu’il ne soit pas parfait – j’aurais préféré une conduite plus douce et une autonomie plus longue – il est bien adapté à ce trajet du dernier kilomètre. Voyez comment il se compare aux meilleurs scooters électriques en lisant le reste de notre revue Hiboy S2.

Le Highboy S2 est disponible en ligne chez Amazon et chez d’autres détaillants. Son prix régulier est de 549 $, ce qui semble un peu trop cher pour ce qu’il offre, mais je l’ai vu en vente pour aussi peu que 399 $. Si vous le voyez pour ce prix, cela vaut vraiment la peine d’acheter.

Highboy vend également une version du S2 avec un siège détachable pour 479 $.

La société vend une version améliorée, le S2 Pro, pour 669 $ (qui a été réduit à 532 $ au moment de la rédaction). Il a un moteur plus puissant de 500W (au moteur 350W de la S2), des pneus plus gros de 10 pouces (le S2 a des pneus de 8,5 pouces) et une autonomie maximale plus longue de 25 miles, contre 17 pour le S2. Le S2 Pro est également disponible avec un siège amovible pour 559 $.

Il s’agit d’un scooter fonctionnel. Du point de vue de la conception, il est un peu plus agréable que d’autres scooters économiques, tels que le GoTrax GXL V2 – les câbles du Hiboy S2 sont tous acheminés à l’intérieur vers l’avant et ne sortent qu’en bas.

Le guidon droit a un accélérateur à bouton-poussoir et un frein à main pour actionner le frein à disque mécanique du scooter. Sur le guidon gauche se trouve un autre bouton-poussoir pour les freins régénératifs. Les commandes étaient toutes confortables et faciles à utiliser.

Au milieu du guidon du S2 se trouve un petit écran couleur, un peu comme celui du Segway Ninebot Kickscooter Max. Au centre se trouve une grande lecture qui montre votre vitesse; En dessous se trouve une jauge de batterie, et en haut se trouve une barre qui indique la quantité d’énergie utilisée par le moteur du scooter ou, si vous utilisez les freins régénératifs, la quantité d’énergie renvoyée à la batterie.

Le pont du S2 est recouvert d’un joli caoutchouc adhérent qui a de petits nœuds en forme de diamant. Bien que je sentais que la taille du pont était un peu petite (du moins pour une grande personne comme moi), je n’ai jamais eu l’impression que mes pieds glisseraient.

Le moteur de 350 watts de la S2 ne vous fera pas gagner de courses, mais il a pu me faire avancer à des vitesses allant jusqu’à 19 miles par heure sur des routes plates. La montée était une autre affaire; lors de la montée de mon inclinaison d’essai standard (environ 6%), le S2 a ralenti à environ 3-4 miles par heure - assez lent pour que je doive presque descendre et marcher. Si vous êtes une personne plus grande et que vous prévoyez de prendre votre scooter dans les collines, je vous recommande un modèle avec un moteur plus costaud.

En plus d’un phare et d’un feu arrière, le S2 dispose d’une série de LED qui courent sur toute la longueur de sa base et éclairent le sol de chaque côté de vous. C’est un effet soigné, et cela aide les autres à vous voir un peu mieux aussi.

Le phare du S2 était assez brillant et projetait un faisceau qui éclairait le sol à environ 15 pieds devant le scooter. C’était utile lorsque j’essayais de repérer les nids-de-poule la nuit, mais j’aurais aimé que ce soit juste un peu plus près de l’avant du scooter.

La S2 roule sur des pneus en caoutchouc de 8,5 pouces. Bien qu’ils ne soient jamais plats, il en résulte une conduite un peu plus cahoteuse que je ne le souhaiterais sur une chaussée inégale. Je me suis retrouvé à éviter les fissures et les nids-de-poule plus que je ne le ferais sur un scooter avec des pneus remplis d’air.

J’ai aimé que la S2 dispose à la fois d’un freinage par récupération et d’un frein à disque mécanique arrière. Je me suis retrouvé à utiliser le premier plus que le second; le freinage par récupération était plus doux, donc je me suis arrêté beaucoup plus progressivement que lorsque j’ai utilisé le frein à disque, qui était très agressif - pas que ce soit une mauvaise chose.

Bon pour les navetteurs, le Hiboy S2 peut se replier rapidement, grâce à un mécanisme de verrouillage robuste mais intelligent à l’avant. Je n’étais pas aussi fan du loquet arrière, qui maintient le tube diagonal en place lorsque le scooter est plié.

Vous devez soulever manuellement une petite boucle métallique et accrocher un petit crochet sur le tube diagonal. C’est un peu plus difficile qu’il ne devrait l’être. Et, à un peu moins de 30 livres, le S2 est plus lourd que le Razor Icon et l’Unagi Model One, qui pèsent tous deux environ 25-26 livres.

Hiboy dit que la portée maximale du S2 est de 17 miles, en supposant que vous pesez 150 livres, que vous roulez à des températures de 77 ° F et que l’accélérateur est à 50% sur la chaussée plane.

Après environ 7 miles de conduite, qui comprenait quelques collines mais était principalement plate, la batterie du S2 était réduite à deux barres sur cinq, donc j’estime que le scooter atteindrait environ 10 miles avant d’avoir besoin d’une recharge. Ce n’est pas horrible, mais ce n’est pas beaucoup mieux que certains des meilleurs scooters électriques pour enfants. Là encore, votre kilométrage peut varier en fonction de votre taille et de l’endroit où vous roulez.

Si vous pouvez trouver le Hiboy S2 pour 399 $, c’est un excellent rapport qualité-prix, car il offre plus de fonctionnalités et un moteur plus puissant que les autres scooters électriques autour de ce prix. Le GoTrax GXL V2, par exemple, a un moteur de 250 W, une autonomie plus courte de 12 miles et coûte environ 330 $. Le Swagtron Swagger 5 Boost, qui a un moteur de 300W et une autonomie de 12 miles, coûte 289 $.

La conduite du Hiboy était rugueuse – ce qui n’est pas surprenant, compte tenu de ses pneus en caoutchouc – et son autonomie pourrait être meilleure, mais j’ai apprécié des subtilités telles que les freins régénératifs et manuels, ainsi que tout l’éclairage. Si vos besoins de scooting sont modestes, vous constaterez que le Hiboy S2 sera plus que satisfaisant.

Michael A. Prospero est le rédacteur en chef américain de Tom’s Guide. Il supervise tout le contenu à feuilles persistantes et supervise les catégories Maisons, Maison intelligente et Fitness / Wearables pour le site. Dans ses temps libres, il teste également les derniers drones, scooters électriques et gadgets domestiques intelligents, tels que les sonnettes vidéo. Avant son mandat chez Tom’s Guide, il a été rédacteur en chef des critiques pour Laptop Magazine, journaliste à Fast Company, au Times of Trenton et, il y a plusieurs éons, stagiaire au magazine George. Il a obtenu son diplôme de premier cycle du Boston College, où il a travaillé pour le journal du campus The Heights, puis a fréquenté l’école de journalisme de l’Université Columbia. Lorsqu’il n’est pas en train de tester la dernière montre de course, la trottinette électrique, le ski ou l’entraînement pour un marathon, il utilise probablement la dernière machine sous vide, le dernier fumoir ou le dernier four à pizza, pour le plus grand plaisir – ou le grand dam – de sa famille.

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