Examen du scooter électrique Yes

RÉVISION Si vous avez été dans une ville moyenne à grande récemment, vous avez probablement vu des scooters électriques de location jonchant les trottoirs et se faufilant à côté de vous lorsque vous marchez dans les rues. Peut-être en avez-vous même utilisé un. Bien qu’ils soient plutôt ennuyeux pour les piétons, ils constituent un moyen efficace de se déplacer dans les villes et de s’amuser. J’espérais vraiment vivre la même expérience avec le Yes Electric Scooter. Cette expérience est possible, mais dans des conditions vraiment limitantes, malheureusement.

Le scooter électrique Yes est un scooter électrique rechargeable de conception irlandaise, magnifiquement construit, pour adultes, conçu en grande partie pour la mobilité urbaine. Il est construit par Yvolution, et la société principalement connue pour la fabrication de scooters pour enfants et de vélos d’équilibre.

Le scooter Yes est presque entièrement assemblé. Tout ce que vous avez à faire est de soulever le guidon, de le verrouiller en place et de fixer les poignées. Ceux-ci sont clairement marqués pour la droite et la gauche, ce qui est important car celui de droite est contre-fileté pour vous empêcher de le dévisser pendant la conduite.

Pour la sécurité, les poignées sont sécurisées avec des vis TINY qui sont très faciles à perdre. Ils sont expédiés dans une enveloppe, et si vous ne faites pas attention à ouvrir l’enveloppe, ils peuvent facilement voler (demandez-moi comment je le sais). Un autocollant ou une autre notification sur cette enveloppe (ATTENTION! De petites pièces à l’intérieur – ouvrir soigneusement) aideraient.

Une fois les poignées fixées, il vous suffit de brancher la batterie et de la charger, et c’est parti!

Le design et les caractéristiques du scooter Yes sont vraiment là où il excelle. Tout simplement, c’est magnifique. Cela ne ressemble en rien aux conceptions utilitaires des scooters de location commerciale jonchant les coins de rue dans les villes. Le scooter électrique Yes a de belles couleurs, des pneus solides de 8,5 pouces de couleur crème (pas de crevaisons!), et un pont en érable très bien conçu avec du ruban antidérapant sur lequel vous vous tenez.

L’éclairage est bien pensé et attrayant, même s’il est préférable d’être vu que de voir.

Le guidon se plie facilement, créant un ensemble compact qui se glisse facilement dans un coffre de voiture ou que vous pouvez emporter dans un train ou un bus. Les poignées en liège sont vraiment agréables et isolent les vibrations de la route. Le tableau de bord et les commandes sont faciles à disposer et bien conçus. La commande du pouce à droite (la noire) est l’accélérateur, la rouge à gauche est le frein électrique, et il y a une cloche!

Il y a deux systèmes de freinage sur le scooter électrique Yes. Le premier (et le meilleur) est un simple frein à friction, activé en marchant sur l’aile arrière. Cela fonctionne comme le frein sur les scooters de mes enfants. Le deuxième frein est actionné par le commutateur du pouce gauche et est électrique, mais n’est pas aussi efficace que le frein à friction arrière. Les deux freins activent un feu de freinage arrière brillant.

Le platelage en érable est isolé du cadre tubulaire en acier par des supports en caoutchouc, et le système fait un très bon travail d’élimination des vibrations. La rue sur laquelle je vis est pavée de briques, et la descendre à 15 mph n’était pas l’expérience de remplissage-relâchement que je pensais.

Le moteur revendiqué de 350 W (500 W max) est alimenté par une batterie de 36 V 7,5 Ah et peut vous alimenter à trois vitesses sélectionnables - 4, 11 et 16 mph respectivement. Le scooter dispose d’une béquille facile à utiliser et de deux crochets pour suspendre des articles tels que des sacs à provisions, un parapluie ou une serrure.

C’est un scooter électrique bien conçu et riche en fonctionnalités que j’étais vraiment excité d’utiliser.

Une fois que j’ai déballé et assemblé le scooter, je l’ai chargé et j’étais excité de faire le tour de mon quartier. J’ai attaché mon casque et j’ai décollé. Je vis sur une colline très modeste, avec une pente de 6-7%. Je suis sorti de mon allée, j’ai descendu un peu la route, puis je me suis retourné pour remonter l’allée pavée, qui a la même pente de 6-7%. Le scooter a commencé à monter la colline très bien, a ralenti, puis s’est arrêté. Il n’avait pas assez de puissance pour m’emmener dans l’allée, même si l’allée était inférieure à la limite de pente de 14% et que je sois inférieure à la limite de poids de 220 lb (je pèse 190 lb). C’était assez frustrant. Sur les plats et sur les descentes, le scooter est bien, et beaucoup de plaisir! Mais mettez n’importe quelle sorte de pente ou de pente devant, et ça s’arrête. Ma femme qui pèse beaucoup moins que moi a vécu à peu près la même chose. Elle s’est rendue plus loin dans l’allée avant que le scooter ne s’arrête, mais il ne pouvait toujours pas la transporter. Cela pourrait amener ma fille de 13 ans à gravir lentement l’allée de la pente de 7%, ce que j’espérais puisque la voie est la moitié de la limite de pente et ma fille la moitié de la limite de poids.

Je n’ai aucun moyen de mesurer la puissance directe « au sol » du scooter, mais elle est loin des 350 watts indiqués. Je fais du vélo et de la course, et mes vélos ont tous des wattmètres installés. Je sais à quoi ressemble 350 watts et de quoi il est capable. Un vrai moteur de 350 W ne devrait avoir aucun problème à me faire monter dans une allée de 7%. (C’est ignorer complètement le fait que la puissance maximale est censée être de 500 W.)

Sur les appartements, c’est génial. La conduite est douce et très contrôlée, et le freinage est adéquat lorsque vous utilisez à la fois le frein à friction arrière et le frein électrique avant. Les poignées en liège sont vraiment agréables et empêchent vos mains de s’engourdir à cause de toute vibration. L’autonomie de la batterie semble très bonne - ma femme a conduit le scooter pour aller au travail et en revenir (environ un demi-mile dans chaque sens) pendant une semaine et a utilisé environ la moitié de la batterie. Le chargement est assez rapide - 4 à 5 heures à partir de mort. Il est tout simplement trop sous-alimenté pour vraiment l’utiliser.

J’étais vraiment enthousiasmé par le scooter électrique Yes. C’est un beau scooter qui pourrait être un excellent moyen de se déplacer en ville sans utiliser de voiture. Malheureusement, à moins que vous ne viviez là où il est complètement plat ou où vous êtes exceptionnellement léger, il n’est tout simplement pas utilisable sans l’aider à gravir même les collines les plus modestes. Et à 600 $, qui veut faire ça?

Prix: 599,00 $Où acheter: Yvolution ou AmazonSource: L’échantillon pour cette revue a été fourni par Yvolution.