Les 9 meilleurs vélos de 2023

Les éditeurs obsédés par l’équipement choisissent chaque produit que nous examinons. Nous pouvons gagner une commission si vous achetez à partir d’un lien. Comment nous testons l’équipement.

Des cargos aux navetteurs en passant par les vélos électriques, ce sont les trajets les plus impressionnants du marché.

Vélos de montagne, roadies, transporteurs de fret, vélos de gravel, cyclocross, vélos électriques – peu importe le style – nous l’avons probablement testé. La recherche du meilleur vélo pour vous peut être difficile, surtout si vous êtes débutant. Nous avons passé d’innombrables heures à conduire et à tester les meilleurs vélos, donc que vous souhaitiez parcourir les sentiers ou que vous recherchiez un banlieusard fiable pour transporter vos courses, vous pouvez trouver le trajet qui vous convient. Découvrez quelques-uns des meilleurs vélos que l’argent peut acheter, selon nos experts.

Restez en sécurité et préparé. Consultez nos choix pour les meilleurs casques de vélo et pompes à vélo avant votre prochaine sortie.

Êtes-vous à la recherche d’un banlieusard quotidien ou de quelque chose à emporter avec vous en vacances en VR quelques fois par an? Avez-vous besoin de transporter des courses chaque semaine, ou êtes-vous simplement à la recherche d’une séance d’entraînement le week-end? Le vélo que vous achetez devrait être celui qui convient le mieux à votre style de vie.

Le vélo qui vous convient n’est pas toujours directement lié à la taille des roues ou à la bande de roulement des pneus – pensez au vélo pliable, par exemple, pour ceux qui vivent dans de petits espaces – mais connaître vos besoins vous aidera à trouver le vélo qui vous convient le mieux.

Tenez compte du type de sentier (ou de l’absence de sentier) sur lequel vous utiliseriez votre vélo, ainsi que de la quantité ou de la petite quantité que vous transporterez, de l’entretien que vous pouvez gérer, de votre niveau de forme physique et si vous aurez besoin de jeter cette chose dans un bus, une voiture ou un train.

En règle générale: plus le pneu est gros, mieux il est sur terrain accidenté. Les citadins peuvent mieux faire avec un vélo de route avec des pneus plus minces pour la vitesse sur la chaussée et les surfaces lisses, mais si vous prévoyez de faire des excursions de fin de semaine, penchez-vous vers les vélos de gravier et hybrides. Ceux-ci peuvent mieux déchirer les roches et les chemins de terre.

En ce qui concerne les cadres, l’acier est le matériau le plus lourd que vous puissiez acheter, bien qu’il puisse être battu plus durement que les matériaux plus légers comme l’aluminium et le carbone. Optez pour un vélo en aluminium ou en carbone si vous avez besoin de quelque chose que vous pouvez facilement charger dans votre voiture ou le train. Penchez-vous vers l’acier si vous prévoyez de rouler sur un terrain accidenté plus souvent que sur des routes pavées.

Il peut y avoir plusieurs réponses au meilleur type de vélo qui convient à votre style de vie (et nous ne tournons certainement pas le nez aux collectionneurs de vélos), alors optez pour un hybride multifonctionnel si vous avez des besoins variés.

Envisagez d’électrifier votre trajet si vous prévoyez d’utiliser votre vélo pour vous rendre au travail, surtout si vous vivez dans une région avec beaucoup de pentes variées. Les vélos électriques ont des moteurs qui fournissent une assistance au pédalage ou des accélérateurs pour faciliter le déplacement de votre vélo, ce qui compte beaucoup, surtout si vous transportez un sac à dos ou une charge d’épicerie. Vous pouvez arriver à destination avec moins d’effort, ainsi que beaucoup plus rapidement, en utilisant un vélo électrique.

Les vélos électriques sont plus chers que les vélos manuels, mais vous pouvez toujours en acheter un fiable pour moins de 2 000 $. Ils augmentent votre capacité de charge, offrent une autonomie qui rivalisera avec votre voiture (pour la plupart des courses, du moins) et facilitent le pédalage, contribuant ainsi à économiser votre énergie. (Cela vient dans l’embrayage lorsque vous essayez de vous rendre au bureau sans transpirer à travers votre chemise.) En plus de traverser des chemins plats avec un minimum d’effort, la plupart des vélos électriques peuvent gérer le sentier occasionnel lors de votre trajet de week-end.

Nous avons trouvé les meilleurs vélos grâce à la recherche, à la familiarité et à l’expérience de conduite pratique. Pour trouver les meilleurs vélos dans chaque catégorie respective, nous avons consulté notre expertise et nos tests de longue date, y compris nos guides d’achat des meilleurs vélos électriques, cargo, navetteurs, et plus encore. Nous avons également pris en compte nos lauréats des Bike Awards 2023, ainsi que les commentaires de Tara Seplavy, rédactrice en chef des tests de cyclisme. Ces vélos sont les meilleurs des meilleurs.

Bien qu’il s’agisse d’une moto d’entrée de gamme, la Diverge E5 est un gravier polyvalent. Son cadre peut supporter des pneus jusqu’à 700c x 47mm ou 650b x 2,1 pouces, ce qui en fait une bête tout-terrain, ou vous pouvez remplacer par des pneus en caoutchouc de 30 mm ou 32 mm de large pour une conduite plus rapide et plus sportive.

Selon Dan Chabanov, rédacteur en chef des tests de cyclisme, « le Diverge E5 peut être un vélo de route, un vélo de gravel, un vélo de montagne à barre de chute, un vélo de tourisme ou un vélo d’aventure » avec quelques modifications de ses composants. Cette balade vous emmènera de la terre à la chaussée à un prix qui correspond à son confort.

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Depuis ses débuts à la fin de l’année dernière, nous avons défendu le Level.2 mis à jour d’Aventon comme le meilleur vélo électrique que vous puissiez acheter. Nous maintenons toujours cette opinion aujourd’hui.

Le Level.2 met à jour son prédécesseur avec un nouveau capteur de couple, fournissant de la puissance au moteur du moyeu arrière de manière plus uniforme. Il arbore des lumières intégrées pour augmenter la visibilité du pilote, un écran petit et facilement lisible, des ailes, un porte-bagages arrière, une assistance à l’accélérateur jusqu’à 20 miles par heure, un dérailleur Shimano Acera à huit vitesses et des freins à disque hydrauliques Tektro.

Mieux encore, c’est une conduite douce et naturelle qui fait des déplacements un plaisir.

Disponible en Step-Thru | Lire la critique complète

Après trois mois de tests, nous avons constaté que le Specialized Globe Haul ST était un choix solide entre les vélos cargo d’entrée de gamme et les transporteurs de vélos électriques coûteux. Atypique pour les vélos cargo, le Globe Haul ST est en fait un plaisir à conduire, construit pour remplacer les courts trajets en véhicule et les balades à vélo de moyenne distance.

Il a une limite de poids de 419 livres (y compris le pilote), et même lorsqu’il est chargé, il se sent toujours comme un banlieusard léger et zippé, capable de grimper jusqu’à 28 miles par heure.

Ses roues de 20 pouces ont une largeur de 3,5 pouces, offrant plus de stabilité lors de la conduite, même lorsqu’elles sont chargées. C’est aussi un e-cargo plus petit capable de virages serrés, et sa batterie peut gérer 71 miles d’autonomie sur le réglage le plus bas et 27 miles sur le plus haut.

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Le Commute Model 1 de Denago offre une sensation de conduite en douceur sans la puissance de couple de la plupart des vélos électriques, ce qui le rend accessible, confortable et venteux. Le modèle 1 dispose d’une batterie de 652 watts cachée dans son cadre et d’un moteur de moyeu arrière de 500 watts, capable d’une vitesse assistée par pédale de 28 miles par heure ou 20 miles par heure avec l’accélérateur.

Il dispose également de nombreux composants de démarrage pour un trajet solide: freins à disque hydrauliques, tige de selle et fourche à suspension, feux intégrés, porte-bagages arrière, béquille et ailes.

Bien que le Commute Model 1 ne soit pas aussi puissant que certains de nos autres vélos électriques préférés, c’est une conduite stable et calme qui le rend le meilleur pour les cyclistes de tout niveau d’expérience.

Si vous ne pouvez pas choisir entre un vélo de gravier ou un vélo de route, pourquoi pas les deux? State Bicycle, mieux connu pour fabriquer d’excellents luminaires de moins de 500 $, a conçu un vélo tout-terrain tout aussi impressionnant, le 4130.

Il arbore une transmission 1x11 de marque State pour faciliter le changement de vitesse, des freins à disque mécaniques et des tombants robustes, ainsi que plusieurs supports qui facilitent l’attache des ailes et des supports pour les trajets domicile-travail et les tournées. Vous pouvez également le saisir avec 700c x 38 mm ou 650b x 2,1 pouces compatible tubeless. pneus à échanger au besoin.

Son cadre en acier le rend assez lourd, mais avec quelques améliorations, le 4130 peut être votre bourreau de travail à tout faire et à aller partout.

Le Domane+ SLR 9 AXS est un vélo de route électrique en carbone à grande vitesse qui ressemble plus à un vélo de route traditionnel qu’à un vélo électrique. Ce vélo électrique étonnamment léger a un couple maximal inférieur à celui des autres vélos électriques, ainsi qu’un moteur de 300 watts, ce qui permet d’économiser du poids là où cela compte.

Le moteur à faible couple aide à lui donner un démarrage en douceur et sans faille lorsque le moteur entre en marche – vous ne remarquerez même pas qu’il fonctionne. La vitesse que la Domane+ offre aux cyclistes est incroyable, et en conduire un est tout simplement une joie, même si vous préférez un vélo traditionnel non motorisé.

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Mettre à jour: À compter du 13 mars 2023, tous les vélos Co-op Generation e1.1 disponibles sont équipés d’un nouvel engrenage (remplacé par un plateau 11-34T à roue libre et 48T). Les clients qui ont déjà acheté la Generation e1.1 avec un ancien engrenage (un engrenage de roue libre 14-34T et un engrenage de plateau 42T) peuvent apporter leur vélo à un emplacement REI après le 15 avril 2023 pour une mise à niveau gratuite.

Le label interne de REI, Co-op Cycles, se spécialise dans les vélos familiaux et pour enfants, et son Generation e1.1 est un solide vélo électrique utilitaire d’entrée de gamme à un prix suffisant pour que les cyclistes occasionnels puissent faire des folies confortables. Il est doté d’une fourche à suspension de SR Suntour, d’une transmission Shimano Altus et de freins hydrauliques Tektro - tout le reste est sans marque et conçu pour REI, y compris son cadre, ses roues, sa selle et sa tige de selle.

Ses composants s’associent bien, et le porte-bagages arrière inclus et le cadre en aluminium robuste facilitent le transport de charges plus petites et les trajets courts. Ce n’est pas aussi prêt pour le fret que le Globe Haul ST, mais si vous avez besoin d’un moyen rapide de rentrer chez vous, le Generation e1.1 fera très bien l’affaire.

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Le SB120 est une randonnée en montagne bien équilibrée qui peut gérer la plupart des conditions de sentier, des sentiers plats aux montées et descentes raides, ainsi qu’aux virages serrés. Son angle d’assise positionne confortablement les pilotes pour affronter les tangages intenses, tandis que le système de suspension mange les bosses et flotte à des vitesses moyennes à élevées. Avec 20 millimètres de débattement, une fourche de 130 millimètres, des freins à quatre pistons, des roues solides et des pneus robustes, le SB120 est une bête.

Matt Phillips, éditeur de test, déclare : « Le SB120 récompense non seulement le choix et la précision des lignes, mais il vous permet également de choisir la ligne la plus rapide sur la plupart des terrains. Cela fait un bon moment que je n’ai pas roulé sur un vélo aussi équilibré et intuitif sur la piste. »

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Version haut de gamme de la ligne électrique C de Brompton, l’Electric P Line Urban est un vélo pliant plus léger, plus rapide et plus convivial.

La ligne P électrique partage le même moteur de moyeu avant de 250 watts et la même batterie de 300 wattheures, mais là où la ligne C repose sur de l’acier complet, la ligne P perd son poids avec un triangle arrière et une fourche en titane. Le vélo électrique P Line a quatre vitesses et la quantité d’accélération qu’il fournit est extrêmement impressionnante - notre testeur a été étonné par la rapidité avec laquelle son moteur de 250 watts a atteint 15,5 miles par heure à partir d’un arrêt mort.

Disponible avec un choix de barres de croisière de moyenne ou grande hauteur, ce vélo élégant se replie à environ deux pieds de long et de haut, et sa batterie se détache pour faciliter les déplacements. Il pèse également moins de 40 livres, ce qui, pour un vélo électrique, est un exploit incroyable.

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Kevin Cortez est rédacteur en chef pour Popular Mechanics, Bicycling et Runner’s World. Journaliste spécialisé dans la culture et les produits depuis plus de dix ans, il est un expert du style masculin, de la technologie, des jeux, du café, des vélos électriques, de la randonnée, de l’équipement et de tout ce qui concerne le plein air. Il était récemment rédacteur en chef pour un site de recommandation de produits de premier plan et couvrait auparavant la musique et le podcasting chez Mass Appeal, Genius et The A.V. Club. Son travail peut également être vu dans WSJ, Leafly, Input et Vulture. Il aime lire des romans graphiques, observer les oiseaux et faire de longues promenades sinueuses pendant son temps libre.

En tant que rédactrice en chef adjointe, Tara Seplavy dirige l’équipe de test de produits de Bicycling; après avoir dirigé le développement de produits et l’approvisionnement pour plusieurs marques de vélos, dirigé des équipes de VTT gagnantes du championnat du monde, arraché dans des magasins de vélos renommés à Brooklyn, couru de tout, des critériums à la descente, et conduit des vélos sur six continents différents (atterrissant elle-même dans les salles d’urgence des hôpitaux de quatre pays et ce n’est pas fini). Basée à Easton, en Pennsylvanie, Tara passe beaucoup de temps sur les produits d’essai de route et de sentiers. Visage familier des courses de cyclocross, des crits et des parcs à vélos du centre de l’Atlantique et de la Nouvelle-Angleterre, on la trouve souvent le week-end en train de courir pour l’équipe CRCA / KruisCX basée à New York. Lorsqu’elle ne fait pas de vélo ou qu’elle n’en parle pas, Tara écoute beaucoup de ska, de punk et d’emo, et consomme trop de médias sociaux.

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