Le meilleur banlieusard E

Vous cherchez à travailler rapidement sur vos trajets quotidiens? Ne cherchez pas plus loin que ces quatre vélos électriques construits pour les rues.

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Les vélos électriques ont révolutionné les marchés des vélos en ville et des navetteurs, permettant aux cyclistes occasionnels de rouler plus loin et de transporter plus de marchandises que jamais auparavant. Que vous cherchiez à travailler rapidement sur vos déplacements quotidiens ou que vous souhaitiez réduire votre empreinte carbone en remplaçant un voyage en voiture par une balade à vélo, nous avons des options pour vous.

Meilleur remplacement de voiture: Famille Urban Arrow

Meilleur navetteur compact: Cannondale Compact Neo

Meilleur vélo de ville: Turbo spécialisé en tant que SL 5.0

Meilleur vélo utilitaire: Cero One

Nous avons évalué 18 des derniers vélos électriques de banlieue pour le guide de cette année. Notre équipe de testeurs était composée de deux rédacteurs techniques à temps plein, de quatre cavaliers récréatifs, ainsi que de deux enfants et d’un teckel nommé Jack. Les enfants étaient des passagers enthousiastes et très volontaires. Jack était moins enthousiaste, mais même lui a finalement accepté d’être utilisé comme cargaison. Les vélos qui ont fait la coupe ont équilibré la technologie avec la praticité et ont fait les arguments les plus solides pour choisir de rouler plus et de conduire moins.

Modèle et construction : Famille, Ligne de performancePoids: 110 livresVitesse maximale assistée: 20 milles à l’heureAvantages: Capacité de charge massiveContre: Gros et lourd; cherIdéal pour: Familles cherchant à remplacer leur minifourgonnette

Avant d’expliquer notre amour pour l’Urban Arrow, nous devons nous attaquer au prix élevé. L’Urban Arrow est le vélo cargo le plus cher que nous ayons jamais testé, et vous devriez le considérer comme un remplacement de voiture et pas seulement un autre vélo pour votre garage. Et vous aurez besoin d’un garage ou d’un espace de stockage dédié, car ce poids lourd utilitaire a une empreinte importante, s’étendant sur huit pieds et pesant 110 livres.

La grande boîte avant est construite en polypropylène encadrée par une cage en aluminium surdimensionnée. À l’intérieur de la soute se trouvent deux sièges pour enfants intégrés, avec des ceintures de sécurité à trois points. Une housse de pluie, un pare-soleil, un porte-bagages arrière et un adaptateur de siège enfant sont quelques-uns des autres acheteurs d’add-on populaires que les acheteurs peuvent acheter. Vous pouvez également ajouter un banc pour un troisième passager de la taille d’une pinte. En plus de tester l’Urban Arrow avec des enfants, nous l’avons également testé avec un passager adulte simplement parce que nous le pouvions, compte tenu de la limite de poids de 250 livres.

Le moteur Bosche Performance Line à mi-entraînement de 250 watts de la moto offre quatre niveaux d’assistance au pédalage et jusqu’à 75 Newton-mètres de couple. Comme les autres vélos électriques de classe 1, la vitesse maximale assistée de l’Urban Arrow est de 20 miles par heure. Son autonomie dépend du terrain et du poids combiné du pilote et de la charge utile. La batterie de 500 wattheures nous a permis de parcourir en moyenne 30 miles sur une seule charge, ce qui était suffisant pour nos excursions quotidiennes. Une version optionnelle à deux batteries est également disponible.

Notre test consistait à faire des courses que nous ferions normalement en voiture: se déplacer, faire l’épicerie pendant une semaine, transporter les enfants à l’école et en revenir, etc. Malgré le poids et les dimensions variées du vélo, nous avons trouvé l’Urban Arrow facile à manœuvrer le long des pistes cyclables sinueuses et des rues de la ville. La maniabilité du vélo est restée confiante et stable même lorsqu’elle était pleine de passagers excités ou de plusieurs sacs de nourriture pour chiens de 50 livres.

Ce vélo cargo a suscité un examen de conscience de la part de plusieurs de nos testeurs, qui se sont demandé s’ils avaient vraiment besoin de posséder deux voitures. Non seulement la famille Urban Arrow est exceptionnellement habile à transporter des marchandises, mais cette fourgonnette à pédales excelle également à transformer les courses quotidiennes en aventures familiales.

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Modèle et construction : Compact Neo, Une seule version disponiblePoids: 40 livresVitesse maximale assistée: 20 milles à l’heureAvantages: Compact et facile à transporterContre: Les roues de 20 pouces ne roulent pas aussi bien sur les nids-de-poule et les terrains accidentésIdéal pour: Les cyclistes urbains manquent d’espace

Le nouveau Compact Neo de Cannondale est une merveille de micromobilité. Ce vélo de ville est doté de roues de 20 pouces, d’un cadre compact en aluminium et de mécanismes rabattables à plat intégrés à la potence et aux pédales qui le rendent facile à ranger derrière un canapé, sous un lit et dans un placard utilitaire ou une cabine de bureau.

Avec un poids total d’environ 40 livres et un empattement court de 43 pouces, le Compact Neo est assez léger pour être transporté dans un escalier et assez petit pour les déplacements multimodaux sur les trains et les métros. Nous avons vraiment apprécié le fait que Cannondale rende le Compact Neo convivial dès sa sortie de la boîte en l’équipant d’un porte-bagages arrière, d’ailes, d’une béquille robuste, ainsi que de feux avant et arrière alimentés par la batterie embarquée.

Le cadre unique abrite une batterie intégrée de 250 wattheures. Contrairement à beaucoup d’autres vélos électriques dans cette gamme de prix, le Compact Neo dispose d’un capteur de couple, plutôt que d’un capteur de cadence, qui fournit de la puissance en fonction de la force du cycliste à pédaler plutôt que de la vitesse à laquelle ses jambes patinent. Le résultat est une sensation d’assistance beaucoup plus naturelle du moteur à moyeu de 250 watts de la moto. Ce vélo de ville de classe 1 a une vitesse maximale assistée de 20 miles par heure. En ce qui concerne l’autonomie, nous avons pu parcourir 45 miles avec une seule charge.

Bonus: La possibilité de faire pivoter le guidon de 90 degrés en ligne avec la roue avant en appuyant sur un levier ouvre un monde de possibilités de stockage, non seulement pour les habitants des appartements et des dortoirs, mais aussi pour les aventures en van, en camping-car et même en voilier. Le Compact Neo est le passager clandestin idéal pour les sorties à vélo au cas où.

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Modèle et construction : Turbo Como SL 5.0, Shimano Alfine, moyeu arrière à 8 rapports à engrenages internes, entraînement par courroie GatesPoids: 45 livresVitesse maximale assistée: 28 milles à l’heureAvantages: Rapidité et maintenance réduiteContre: Plus cher que ses concurrentsIdéal pour: Trajets rapides et promenades

Le Specialized Turbo Como SL 5.0 vérifie toutes les cases pour un vélo de banlieue capable de fonctionner par tous les temps: ailes couvrant complètement, feux avant et arrière intégrés, pneus résistants aux crevaisons, porte-bagages arrière pour les sacoches, panier avant, entraînement par courroie qui ne rouille pas et n’a jamais besoin d’être lubrifié, et un moyeu à huit vitesses à engrenages internes qui protège les engrenages du sable et de la saleté.

Le « SL » dans le nom signifie « Super Light », et bien que son poids de 45 livres soit substantiel, le cadre en aluminium, le moteur léger et la batterie le rendent 15 à 20 livres plus léger que de nombreux concurrents. Le moteur Specialized SL 1.1 fournit une assistance jusqu’à 28 miles par heure, et la batterie de 325 watts par heure logée dans le tube diagonal alimentera vos déplacements pendant environ 62 miles (selon le niveau d’assistance et le terrain). Pour des escapades plus longues, vous pouvez augmenter l’autonomie du Como SL à 93 miles avec la batterie externe optionnelle de Specialized (vendue séparément).

Le Como SL 5.0 est rapide, nécessite incroyablement peu d’entretien et est un plaisir à conduire. Une caractéristique petite mais réfléchie que nous avons appris à apprécier est la poignée intégrée dans le cadre à pas juste au point d’équilibre. C’est une petite touche qui rend le Como SL 5.0 facile à transporter dans les escaliers, et à charger et retirer des supports d’attelage.

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Modèle et construction : Une version disponible avec plusieurs options de rack et d’accessoires, testée avec le grand panier avantPoids: 58 livresVitesse maximale assistée: 20 milles à l’heureAvantages: Beaucoup d’utilité et une gamme incroyableContre: Manque de mises à niveau et d’accessoires de la galerie arrièreIdéal pour: Courses quotidiennes

Le Cero One combine les meilleurs éléments de tous les vélos de ville et cargo que nous avons testés pour le guide d’équipement de cette année. Ce transporteur de fret de taille moyenne est une interprétation moderne du classique « Cycle Truck » avec un moteur puissant, une autonomie impressionnante et des options de transport hautement personnalisables.

Le site de commerce électronique de Cero One est conçu pour imiter la sensation des sites Web automobiles - choisissez votre couleur, sélectionnez une plate-forme ou un panier pour le porte-bagages avant, suivi de tous les accessoires dont vous pourriez avoir besoin pour compléter la construction. En parlant de, nous souhaitons que Cero offre plus d’options de rack et de chargement pour l’arrière.

Le Cero One utilise des tailles de roues différentes. Il y a une roue avant de 20 pouces à l’avant avec une roue de 26 pouces à l’arrière. La roue avant de plus petit diamètre offre un dégagement pour le grand porte-bagages avant qui est boulonné directement au tube de direction du vélo tout en gardant l’empattement du vélo relativement compact. Cela permet au Cero One de transporter jusqu’à 55 livres de fret tout en se tenant de la même manière que les vélos de ville traditionnels. Sur la route, il ne s’est jamais senti encombrant ou lourd.

Ce vélo électrique de classe 1 est construit autour du moteur STEPS e6100 de 250 watts à entraînement central fiable de Shimano. Le moteur, qui est connecté au moyeu arrière Shimano Nexus à cinq vitesses à engrenages internes avec un entraînement par courroie pour des performances par tous les temps.

L’alimentation est fournie par une très grande batterie de 504 wattheures montée sur le tube diagonal. Cette batterie plus grande que la moyenne donne au Cero One une autonomie impressionnante allant jusqu’à 105 miles sur une seule charge lorsqu’il est utilisé dans le plus bas des trois modes de puissance. Nos testeurs plus rapides qui voulaient rouler à droite au maximum de 20 milles à l’heure pouvaient encore parcourir plus de 50 miles avec le réglage de sortie le plus élevé.

« Pratique » a différentes significations quand il s’agit de vélos cargo. La famille Urban Arrow est un excellent remplacement de voiture, mais elle est également lourde et assez grande. Le Cero One est le meilleur choix si vous n’avez pas besoin de transporter toute la famille avec vos courses.

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Tout d’abord, bon choix. Utiliser un vélo électrique pour se déplacer en ville est un choix merveilleux que nous approuvons.

Les vélos électriques sont un gros investissement, point final. Mais à mesure que la catégorie continue de croître, la fourchette de prix continue de croître. Vous pouvez acheter un vélo électrique pour environ 1 000 $, mais nous vous recommandons de dépenser au moins 1 500 $ pour obtenir des composants décents qui vous garderont en sécurité pendant que vous roulez. À environ 3 000 $, il y a une augmentation notable de la qualité des pièces sur le vélo. Si vous avez le budget, nous pensons que vous devriez commencer à regarder dans cette fourchette.

Une fois que vous avez votre budget, réfléchissez à la façon dont vous prévoyez d’utiliser ce vélo. Avez-vous besoin de transporter un enfant ou deux? Êtes-vous célibataire et avez-vous juste besoin de porter des courses? Combien de temps dure votre trajet? Ces considérations sont importantes pour l’utilisation finale de votre vélo électrique.

Si vous avez la chance d’avoir un garage, vous avez probablement de la place pour un vélo électrique à longue queue. Si vous ne le faites pas, réfléchissez longuement à l’endroit où vous allez conserver votre achat. Si vous devez le transporter dans les escaliers ou l’apporter dans un ascenseur, jetez un coup d’œil aux options de pliage. Et pensez à la probabilité que vous le fassiez tous les jours.

La qualité et le style des moteurs sur les vélos électriques varient. Les options les plus courantes sont le moyeu (sur la roue ou les roues) et la transmission centrale (généralement intégrée dans le boîtier de pédalier du vélo). Les disques de concentrateur sont généralement moins chers et moins efficaces. Les moteurs à entraînement moyen coûtent plus cher et sont plus efficaces, et offrent généralement une accélération plus fluide et une sensation de conduite naturelle. Assurez-vous de vérifier la portée du moteur (la distance que votre batterie vous mettra sur une charge) et qu’il est adapté à votre utilisation prévue.

Les vélos électriques sont classés en trois types. La classe I est à pédalage assisté jusqu’à 20 miles par heure. Les vélos de classe II ont également une assistance maximale jusqu’à 20 MPH, mais ont également un accélérateur ou un accélérateur actionné par le pouce. Les vélos de classe III ont une assistance au pédalage jusqu’à 28 MPH, mais ont souvent des restrictions imposées (comme ne pas être autorisé sur les sentiers polyvalents), alors assurez-vous de vérifier les réglementations locales dans votre région.

Et chaque fois que vous achetez un vélo ces jours-ci, il y a la question de savoir si vous devriez acheter en ligne ou dans un magasin. Nous recommanderons toujours les magasins locaux pour les essais et le service, mais l’achat en ligne peut vous faire économiser de l’argent - et les magasins de vélos travailleront toujours sur votre vélo, que vous l’ayez acheté chez eux ou non. Mais notez que tous les magasins ne sont pas équipés pour travailler sur tous les vélos électriques et que vous devrez peut-être envoyer votre vélo ou votre batterie pour vous y mettre au travail à un moment donné.

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